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Am 13. März 2017 hieß die FTAG die neuen Studenten an der Hochschule Esslingen willkommen. Dazu wurde von freiwilligen Helfern unser Discus vor der Hochschule aufgebaut. Für die neuen Studenten wurden Flyer und Visitenkarten der FTAG verteilt, um Begeisterung für den Flugsport zu wecken. Während der Veranstaltung gab es viele nette Gespräche mit den Neulingen, aber auch viele Fluginteressierte Kontakte. Die FTAG bedankt sich auch bei allen Helfern, die zum Erfolg des Events beigetragen haben.
Fand am Morgen noch ein Sicherheitsbriefing statt, brach am Nachmittag bei dem sonnigen Wetter schon die pure Lust am Fliegen durch.
Der Vorfrühling ist da, die Winterarbeiten finden nun auch wieder auf dem Flugplatz statt. Neben der Jahresnachprüfung des Duo Discus wurden erfolgreich Kappversuche mit Kunststoffseilen an der Winde durchgeführt. An jedem Mittwochabend ist Leben in der Werkstatt. Zugegeben, das Bild für diesen Bericht haben wir gestellt. Es sollte Piloten bei der Arbeit zeigen. Nein, Baschtl hat sich nicht die Finger eingeklemmt, das ist ein verkrampftes Lachen beim Schnappschuss mit dem Selbstauslöser. Trotz dem nervenden Papparazzi gelang es, ein neues Funkgerät mit 8,33kHz-Raster in das Flaggschiff einzubauen. Auf der Alb liegt Schnee, die Flugsaison ist noch fern. Zeit, die Segelflugzeuge fit zu machen. Zum Beispiel das Klapptriebwerk unseres Duo Discus T. Die sogenannte 5-Jahres-Kontrolle ist wieder fällig. Eine gute Gelegenheit, Einblicke zu gewinnen. Im Bild wird gerade mit einem Spiegel der Brennraum auf Ablagerungen untersucht.
 Bastian Schick klinkt das Schleppseil für einen Passagierflug ein Am 3. Oktober wurde die FTAG von Angestellten und Freunden der Hochschule Esslingen besucht. Die Gelegenheit von vielen Windenstarts in schneller Folge bei stabilen Windverhältnissen nutzte die Aktivitas für Messungen mit der Seilkraftmessdose. „Baschtl’s“ Datenlogger Modell „Woodbox“ zeichnet dreidimensional GPS-Koordinaten, Druckdichtehöhe und die per Funk übertragene Seilkraft an Bord unseres Schulflugzeuges auf. Die erste Auswertung zeigt, wie erwartet, einen Zusammenhang zwischen hohen Seilkräften und großer Ausklinkhöhe.
Das bessere Verständnis des Windenstarts ist der erste Schritt vor der Optimierung hinsichtlich Schlepphöhe und Sicherheit. Wir werden von Prof. Richard Eppler beraten, der dafür plädiert, die Seilkraft als Führungsgröße im Windenstart anzusehen. Sie soll möglichst hoch sein, soweit es die Struktur des Segelflugzeuges erlaubt. Dabei ist dringend die Last-bedingt höhere Mindestfahrt einzuhalten. Waldo Auch in den langen Semesterferien sind unsere angehenden Piloten fleißig am Frickeln. Sei es am Weiterbau des Flugsimulators oder an der Umsetzung eigener kleier Projekte. Es wird laminiert, geschliffen, geschweißt, gedremelt – kurz: Die Werkstatt lebt und ist bereits gut auf die kommende Winterwartung eingestimmt 🙂
Heute hat für viele neue Studierende an der Hochschule Esslingen ein neuer Lebensabschnitt begonnen und wir wünschen allen viel Erfolg im Studium!
Fasching ist vorbei und die Prüfungszeit ist auch überstanden. So konnten wir uns freuen, am Mittwoch wieder Studierende in der Werkstatt anzutreffen. Der Alte Herr mit der weitesten Anfahrt kam immerhin aus Freudenstadt. Die fortgeschrittenen Risse an der Oberfläche der Tragflächen im Bereich der Bremsklappen wurden repariert. Die Kerbwirkung an den Ecken wurde mit Rovings und einer runderen Ausformung entschärft. Die fachkundige Anleitung von H.P. ermöglichte uns Eingriffe, denen wir mit großem Respekt gegenüber stehen 🙂
Nachdem wir uns versichert haben, dass die Handlochöffnung an der linken Tragfläche des Motorseglers die Inspektion des Querruderumlenkhebels erlaubt und an der richtigen Stelle sitzt, wagten wir den Eingriff auch an der rechten Tragfläche. |
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